Какие элементы доступной среды чаще всего забывают при оснащении объектов

Согласно действующему законодательству Республики Беларусь, при проектировании, строительстве, реконструкции, эксплуатации социальных, транспортных и общественных объектов необходимо учитывать требования доступной среды. Доступность объекта определяется не только наличием отдельных адаптационных решений, но и возможностью беспрепятственно пройти весь маршрут, попасть внутрь здания, воспользоваться его помещениями, получить необходимые услуги.

На практике отдельные элементы доступной среды могут быть предусмотрены, но не обеспечивать полноценную доступность объекта. Одной из причин становится фрагментарное проектирование и разработка разделов проектной документации без учета непрерывности маршрута для инвалидов и маломобильных групп населения.

Также пропуск элементов безбарьерной среды может быть вызван:

• поверхностно проведенной профильной экспертизой на стадии архитектурно-планировочной концепции;
• приоритетом визуальных характеристик пространства над функциональными параметрами, которые необходимы маломобильным группам населения;
• неполным учетом положений СН 3.02.12‑2020 «Среда обитания для физически ослабленных лиц» (с Изменением № 2);
• игнорированием специфики целевой аудитории объекта (нарушения функций опорно-двигательного аппарата, зрения или слуха);
• недостатком координации между генеральным проектировщиком и специализированными субподрядчиками.

Какие элементы доступной среды чаще всего остаются без внимания при оснащении объектов

При проведении проверки объект может соответствовать базовым нормам, но упущения в элементах доступной среды могут стать причиной недоступности его эксплуатации маломобильными группами населения. К распространенным ошибкам при проектировании наружных путей движения относятся:

• тактильная плитка уложена без сценария движения или разворотных площадок;
• отсутствие дублирования лестниц пандусами с нормативным уклоном;
• превышение высоты одного подъема марша сверх допустимых значений по СН 3.02.12‑2020;
• отсутствие горизонтальных площадок размером не менее 1,5 х 1,5 метра.

При оснащении входных групп:

• недостаточная ширина дверных проемов в свету (менее 0,9 м);
• наличие порогов высотой более 2,5 см (при этом предпочтительно устройство входов без порогов);
• отсутствие контрастной маркировки на прозрачных полотнах дверей в зоне досягаемости руки;
• нехватка свободного пространства перед и за дверью для маневрирования кресла-коляски (размер площадки не менее 1,5 х 1,5 м);
• применение дверных доводчиков, создающих избыточное усилие открывания (для внутренних дверей — свыше 20 Н).

При разработке путей эвакуации:

• дискретные элементы для навигации незрячих людей к зонам безопасности отсутствуют или расположены вне зоны направляющей разметки;
• блокировка зон безопасности на лестничных клетках инженерными коммуникациями или мебелью;
• отсутствие предусмотренной системы связи с диспетчером в зонах пожарной безопасности.

При оборудовании санитарно-гигиенических помещений:

• установка слишком маленьких кабин (площадью менее 2,2 х 2,25 м);
• неправильное расположение поручней или отсутствие откидных моделей у унитаза;
• размещение крючков для костылей, опорных штанг у раковин на высоте более 0,75–0,85 м;
• смещение центра унитаза от продольной оси складного поручня;
• отсутствие кнопки вызова помощи желтого цвета со шнурком, доходящим до уровня пола.

При организации информационного обеспечения:

• смещение наклеек со шрифтом Брайля относительно графических символов кнопок или панелей управления, а также их размещение вне зоны соответствия управляющим элементам;
• отсутствие индукционных петель (систем звукоусиления) в залах ожидания, кассовых узлах и аудиториях;
• применение акустических систем с высоким уровнем реверберации;
• отсутствие текстового сопровождения звуковых объявлений на экранах визуальной информации;

• непредусмотренность электронных речевых информаторов на эскалаторах, траволаторах (требование Изменения № 2 к СН 3.02.12 2020).

При оборудовании лифта:

• отсутствие звуковой, световой индикации положения кабины лифта и направления ее движения;
• малое время автоматического удержания дверей (менее 5 секунд);
• отсутствие возможности голосового вызова диспетчера при застревании кабины.

При организации сервисных зон:

• установка стоек регистрации, обслуживания или выдачи документов выше допустимых 0,8–0,85 м;
• высокая секция обслуживания в кассовых зонах;
• непредусмотренность на предприятиях общественного питания столов с открытым пространством под столешницей для подъезда кресла-коляски.

Почему важно рассматривать доступную среду комплексно

Доступная среда представляет собой непрерывную цепочку функциональных связей пользователя с физической средой. Изоляция одного элемента делает всю систему нефункциональной. Установка подъемника становится бесполезной при наличии высокого порога сразу после выхода с платформы. Тактильные таблички со шрифтом Брайля бесполезны при отсутствии рельефной плитки, помогающей определить линию подхода к ним. Система вызова персонала становится бессмысленной, если сигнал тревоги не выводится на постоянно действующий пост охраны.

Комплексный подход исключает появление барьеров-ловушек – локальных препятствий, которые полностью прерывают маршрут инвалида и аннулируют затраты на все ранее установленные средства доступной среды. Только комплексный подход к аудиту объекта, а также проработка возможных сценариев перемещения обеспечит работоспособность инфраструктуры.

Методы проверки полноты оснащения объекта

Доступная среда оценивается не по наличию ее отдельных элементов, а по непрерывности маршрута маломобильных групп населения. Если хотя бы одно звено предусмотренного маршрута содержит дефект – весь предыдущий путь теряет смысл. Объект получает формальное соответствие установленным параметрам, но его эксплуатация целевыми пользователями становится невозможной.

Для подтверждения соответствия объекта требованиям применяется многоступенчатая система контроля, включающая:

• анализ проектной документации. Проверка спецификаций оборудования и ведомостей отделочных материалов на наличие позиций, предусмотренных СН 3.02.12‑2020 (с Изменением № 2);
• сверку планировочных решений с требованиями по минимальным габаритам проходов (не менее 1,2 м) и диаметру пространства для разворота кресла-коляски (не менее 1,5 м);
• камеральную проверку чертежей. Поиск коллизий на стыках разделов архитектурных решений, электрооборудования, сетей связи;
• выявление пересечений маршрутов маломобильных групп населения с зонами открывания дверей, выступающими элементами систем вентиляции и пожаротушения;
• функциональное тестирование с участием представителей общественных объединений инвалидов. Проведение натурных испытаний макетом кресла-коляски стандартной ширины (ширина колесной базы 0,7 м). Привлечение незрячих экспертов для навигации тростью, а также оценки того, как работает голосовой информатор.

Также обязательно проведение инструментального контроля на объекте:

• геодезической съемки уклонов путей движения лазерным нивелиром;
• измерения освещенности люксметром (для тактильных указателей требуется повышенная яркость);
• замера усилий открывания дверей динамометром (не должно превышать 20 Н для внутренних дверей).

После комплексной проверки формируется чек-лист, включающий перечень всех обязательных элементов согласно функционалу здания и требованиям СН 3.02.12‑2020 (с Изменением № 2). Проводится последовательная верификация каждого пункта с фиксацией отклонений от номинала в акте освидетельствования скрытых работ и дефектном акте до подписания акта приемки объекта в эксплуатацию.